Cik maksā Lamborghini Huracán – cenas, izmaksas un modeļa nākotne

Vai paātrinājums no 0 līdz 100 km/h 2,9 sekundēs ir tā vērts, cik divistabu dzīvoklis Varšavas centrā? Šis jautājums arvien biežāk izskan auto entuziastu vidū, kad viņi skatās cenrāžus cik maksā Lamborghini Huracán. Pats sev to uzdevu pirms dažām nedēļām, pārlūkojot sludinājumus.

Atceros šī auto pirmizrādi 2014. gada martā Ženēvā. Toreiz šķita, ka tas ir vēl viens eksotisks modelis izredzētajiem. Žurnālisti rakstīja par “jaunu ēru” Sant’Agata Bolognese. Huracán bija paredzēts, lai aizstātu leģendāro Gallardo un… patiešām to aizstāja. Taču neviens neparedzēja, cik ļoti tirgus mainīsies desmit gadu laikā.

foto: carmagazine.co.uk

Cik maksā Lamborghini Huracán – no sapņiem līdz cenrādim

Šodien situācija ir pavisam citāda. Huracán vairs nav tikai sapnis – tas ir kļuvis par aprēķinu objektu. Kriptovalūtas, nekustamo īpašumu tirgus bums, inflācija un pēdējā laikā arī ekoloģijas jautājumi ir likuši cilvēkiem skatīties uz šādiem auto kā uz investīciju. Vai arī gluži pretēji – kā uz pēdējo iespēju pirms elektroauto ēras.

“Supersporta auto tirgū ir notikusi revolūcija. Tie vairs nav tikai miljonāru rotaļlietas, bet gan aktīvi,” man nesen teica kāds dīleris no Varšavas. Viņam ir taisnība, lai gan tas izklausās dīvaini.

2025. gadā Huracán iegāde nozīmē ne tikai emocijas. Tas galvenokārt ir ekonomisks aprēķins trīs līmeņos. Pirmkārt – pašreizējās cenas, kas būtiski atšķiras atkarībā no versijas un izlaiduma gada. Otrkārt – slēptās izmaksas, par kurām dīleri labprāt nerunā pārāk skaļi. Treškārt – tirgus perspektīvas, jo neviens nevēlas palikt ar auto, kura vērtība ir tikai puse no samaksātās summas.

Tieši tāpēc nolēmu pievērsties šai tēmai tuvāk. No finanšu, nevis emocionālās puses.

Sāksim ar konkrētiem faktiem – ar pašreizējo cenu analīzi un to, ko patiesībā var iegādāties par noteiktu summu.

foto: headlight.news

Pašreizējās cenas un modeļu varianti 2025. gadā

Pēdējā laikā esmu pārlūkojis Lamborghini katalogus un jāsaka, ka šīs cenas tiešām spēj pārsteigt. Jo īpaši, ja pārrēķini eiro uz vietējo valūtu.

Lamborghini Huracán 2025. gadā ir pieejams vairākās galvenajās versijās. Ir pamata EVO RWD, jaudīgākais EVO AWD, ekstrēmais STO trasēm un universālais Tecnica. Papildus ir arī Spyder versijas ar mīksto jumtu.

Atšķirība starp coupé un spyder ir aptuveni 15%. Tas ir diezgan daudz kā par nolokāmu jumtu, taču mehānisms ir sarežģīts un sver savu.

foto: en.arabgt.com

Personalizācija Ad Personam ir pavisam cita tēma – tur var patiešām izpausties.

Esmu redzējis automašīnas ar papildaprīkojumu par vēl 80 tūkstošiem eiro. Vidēji klienti pievieno ap 50 tūkstošiem eiro par krāsojumu, ādām, alcantaru vai oglekļa šķiedru. Mans paziņa izvēlējās īpašu Verde Mantis krāsu un tikai par to samaksāja 6500 eiro.

Lielākais trieciens nāk beigās – PVN nodoklis. Polijā tas ir 23 procenti no kopējās summas. Tātad, ja iegādājies bāzes EVO par aptuveni 900 tūkstošiem bez PVN, jāpieskaita vēl vairāk nekā 200 tūkstoši nodoklī. Vācijā PVN ir 19 procenti, tāpēc atšķirība ir jūtama.

Interesanti, ka STO versija maksā gandrīz divreiz vairāk nekā bāzes EVO. Tas galvenokārt ir oglekļa šķiedras aerodinamikas un sacīkšu piekares dēļ. Vai ir vērts? Tas atkarīgs, vai plāno braukt pa trasi vai tikai pa pilsētu.

Visas šīs summas ir tikai sākums piedzīvojumam ar Lamborghini. Patiesie izdevumi sākas tikai pēc iegādes.

foto: autodaily.com.au

Slēptās izmaksas un īpašumtiesību ekonomika

Kad Sebastians saņēma savu sapņu Porsche no salona, viņš domāja, ka vissliktākais jau aiz muguras. Pirmais mēnesis bija tīra bauda. Otrais arī. Bet tad atnāca rēķins par KASKO apdrošināšanu.

50 000 zlotu gadā. Tik daudz maksā jauns vadītājs ar vienu avāriju vēsturē. Nopietni – tieši tādu summu redzēju sava drauga polisē. Apdrošināšanas aģents pat necentās to slēpt.

IZMAKSU SIGNALS
Pirmais gads – vismaz 80 000 zlotu papildu izmaksu, un tas vēl bez remontiem!

Serviss ir pavisam cita pasaka. Pamata ikgadējā apskate oficiālajā servisā sākas no 5 000 eiro. Bremžu kluču maiņa? 10 000 eiro, lūdzu. Atceros, kā skolas biedrs cerēja uz “lētām uzturēšanas izmaksām” savam 911. Pēc gada viņš izskatījās kā pēc bērēm.

• 5 000 € – pamata ikgadējais serviss oficiālajā servisā

• 10 000 € – bremžu maiņa (diski + kluči)

• 15 000 zł – riepu komplekts gadā (pie normālas braukšanas)

• 25 000 zł – degviela pie 15 000 km gadā

Visvairāk sāp vērtības kritums. Pirmajā gadā auto zaudē 10–15% vērtības. Tā vienkārši ir. Pērc par miljonu, pēc gada tas vērts 850 tūkstošus. Labā ziņa? Pēc trešā gada vērtība stabilizējas.

Piecu gadu TCO modelis izskatās apmēram šādi: serviss 150 tūkstoši, apdrošināšana 200 tūkstoši, degviela 100 tūkstoši, riepas 60 tūkstoši. Plus vērtības kritums ap 300 tūkstošiem. Kopā? 810 tūkstoši zlotu piecos gados.

Bet paga, tas vēl nav viss. Slēpti bojājumi var sagraut budžetu. Elektronikas problēmas, eļļas noplūdes, nolietots sajūgs – katra no šīm pozīcijām maksā desmitiem tūkstošu. Ir arī krāpšanas gadījumi. “Sertificēts” auto no oficiālā servisa var izrādīties ar pārkrāsotu bamperi pēc avārijas.

Sliktākais ir tas, ka lielākā daļa īpašnieku neaprēķina šīs izmaksas pirms pirkuma. Viņi skatās tikai uz cenu salonā un domā, ka ar to viss beidzas. Un tad izrādās, ka auto maksā tikpat, cik dzīvoklis – ne tikai iegādes brīdī, bet arī uzturēšanā.

foto: oto.com

Kas tālāk – praktisks plāns topošajam īpašniekam

Pēc visu finanšu un praktisko aspektu izvērtēšanas man šķiet, ka tagad svarīgākais ir pāriet pie konkrētiem soļiem. Nav jēgas ilgāk atlikt lēmumu, ja budžets to atļauj.

Pirmkārt, finanšu pārbaude – ne tikai iegādes cena, bet arī rezerve pirmajiem mēnešiem. Atceros, kā draugs nopirka Gallardo bez atbilstoša drošības spilvena un pēc trim mēnešiem bija spiests pārdot auto neplānota pārnesumkārbas remonta dēļ.

Šeit ir mans pārbaudes saraksts pirms iegādes:

1. Servisa vēsture – katra pārbaude, katra eļļas maiņa ir svarīga
2. VIN numura pārbaude datubāzēs – avārijas, zādzības, juridiskas problēmas
3. Neatkarīga pārbaude, ko veic Lamborghini speciālists
4. Stenda tests – V10 dzinējam jāparāda pilna jauda
5. Visu modifikāciju un tūninga dokumentācija

foto: autotrader.co.uk

Cenu prognoze tuvākajiem gadiem izskatās ļoti daudzsološi – sagaidu 10–15% pieaugumu līdz 2030. gadam, galvenokārt V10 dzinēja izņemšanas dēļ.

Interesanta situācija mūs sagaida 2026. gadā. Lamborghini ieviesīs Gallardo hibrīdpēcteci, kas var izraisīt īslaicīgu lietoto eksemplāru cenu kritumu. Taču tas būs īslaicīgi – tīrais V10 ātri atgūs vērtību.

Dīleris ir atsevišķs stāsts. Vienmēr kaulējos par cenu, pat ja auto šķiet ideāls. Bieži var panākt papildu garantijas vai nelielus remontus kā bonusu.

foto: vip-car.com.ua

Domāju, ka 2025 gads ir pēdējais brīdis salīdzinoši mierīgam pirkumam. Vēlāk cenas var strauji kāpt, īpaši labākajiem eksemplāriem.

Ja apsver šo soli, neatliec pārāk ilgi – lietoto Lamborghini tirgus negaidīs.

Pārskati īpašnieku forumus, sameklē vietējos servisa speciālistus, un galvenais – dodies izmēģinājuma braucienā. Šī ir mašīna, kas jāsajūt, lai saprastu, vai tā ir īstā izvēle.

Ross

moto & lifestyle redakcija

Luxury Blog