Lamborghini Urus 2025/2026 – pasaulē ātrākais SUV hibrīdu laikmetā

312 km/h piecdurvju SUV automobilī, kuru bez raizēm vari paņemt ģimenes nedēļas atvaļinājumā. Izklausās pēc zinātniskās fantastikas? Laipni lūdzam Lamborghini Urus SE — pasaulē ātrākā sērijveida SUV pasaulē, kas apvieno gandrīz 800 ZS jaudu ar iespēju klusi, elektriski pārvietoties pa pilsētu.

Urus ir pirmais mūsdienu Lamborghini SUV kopš leģendārā LM002 un vispār pirmais piecdurvju modelis zīmola vēsturē. Kad tas debitēja 2018. gadā, daudzi tīrradņi šaubījās — SUV no Sant’Agata? Tiešām? Tomēr tieši Urus izglāba Lamborghini finansiāli. Šodien tas veido apmēram 70% no pārdošanas apjoma un ir atbildīgs par rekordlielajiem 2025. gada rezultātiem.

Lamborghini Urus 2025/2026 – SUV jaunā laikmetā

foto: motor1.com

SE versija ir nākamais pavērsiens – pirmais plug-in hibrīds (PHEV) itāļu zīmola piedāvājumā. V8 4.0 biturbo dzinējs + elektriskā piedziņa = kopā apmēram 800 ZS. Turklāt EV režīms ar 60 km nobraukumu un zemāku CO₂ izmešu līmeni. Praktiski? Jā. Kompromiss veiktspējā? Nekādā gadījumā – Urus SE līdz simtam paātrinās 3,4 sekundēs un sasniedz maksimālo ātrumu, kuru apskaustu ne viens vien superauto.

Tieši šī galējību kombinācija padara Urus 2025/2026 par ko vairāk nekā vienkārši SUV – tas ir “Super SUV”, kas no jauna definē, ko var nozīmēt ģimenes auto.

Urus SE veiktspēja un tehnoloģijas – hibrīda “Super SUV” bez kompromisiem

Astoņi simti zirgspēku SUV automobilī? Izklausās pēc joka, taču Lamborghini Urus SE to patiešām ir paveicis. Zem motora pārsega atrodas divreiz turbopūsts V8 ar 4,0 litru tilpumu, kas sadarbojas ar aptuveni 190 ZS jaudīgu elektromotoru. Kopā tas dod 800 CV un vairāk nekā 1 000 Nm griezes momentu – skaitļi, kas vēl pirms dažiem gadiem asociējās tikai ar hipersportiskām automašīnām, nevis ar auto ikdienas iepirkumiem.

foto: edmunds.com

PHEV piedziņa: V8 satiek elektrību

Visa sistēma pārraida jaudu uz visiem riteņiem, izmantojot 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu (AWD ar griezes momenta sadali). 25 kWh litija jonu akumulators ļauj nobraukt līdz aptuveni 60 km tikai ar elektrību (pēc WLTP), kas pilsētas sastrēgumos ir diezgan pieklājīgs attālums. Degvielas patēriņš samazinās līdz ekvivalentam 20–25 mpg, bet CO₂ izmeši — īpaši salīdzinājumā ar iepriekšējām, tikai ar iekšdedzes dzinēju aprīkotām versijām — ievērojami samazinās.

Skaitļi, kas maina lietas

Sprint līdz simtam aptuveni 3,4 sekundēs, maksimālais ātrums 312 km/h – un tituls “ātrākais sērijveida SUV pasaulē”. Urus SE ceturtdaļjūdzi veic aptuveni 11 sekundēs. Labi, bet vai tas joprojām ir īsts Lambo? MLB Evo platforma, aktīvā pneimatiskā piekare un seši braukšanas režīmi (Strada, Sport, Corsa, Neve, Terra, Sabbia) ļauj tam trasē justies kā supervieglam GT, bet uz lauku ceļa nezaudēt savu raksturu. Oglekļa-keramikas bremzes, ADAS pakotnes (Urban, Highway), adaptīvā kruīza kontrole un 5 Euro NCAP zvaigznes – tas viss, lai pat ar 800 CV saglabātu raucous spirit.

Ikdienas dzīve ar Urus – komforts, praktiskums un personalizācija

Lielākā daļa cilvēku Lamborghini saista ar kaut ko tādu, kas stāv garāžā zem pārsega un tiek izbraukts tikai divas reizes gadā. Bet Urus? Tas patiešām ir auto, ar kuru vari dzīvot ikdienā – un tieši tur slēpjas tā fenomens.

Interjers, kas apvieno greznību ar tehnoloģijām

foto: caranddriver.com

Urus salons piedāvā piecas pilna izmēra sēdvietas, kas apvilktas ar Alcantara, augstākās kvalitātes ādu un oglekļa šķiedras ielaidumiem – taču šeit svarīgi ir ne tikai materiāli. Tavā priekšā ir 12,3 collu virtuālais instrumentu panelis un apmēram 10,1 collu infotainment ekrāns; viss darbojas intuitīvi, lai gan dažkārt izvēlnēm nepieciešams neliels pieradums. Ergonomika? Patiešām pārliecinoša – augstā sēdpozīcija pie stūres sniedz kontroli, bet nejūties kā tankā.

foto: caranddriver.com

Praktiskums arī nav atstāts novārtā. Bagāžas nodalījums ir liels, AWD un Neve/Terra/Sabbia režīmi lieliski tiek galā ar sniegu, grants ceļiem un smiltīm (jā, Lamborghini tuksnesī ir realitāte). Pilsētā noder EV-mode – klusais spoku režīms īsiem pārbraucieniem, netraucējot kaimiņus ar V8 rūkoņu.

ADAS pakotnes (adaptīvā kruīza kontrole, joslu asistenti, night vision) darbojas efektīvi; salona skaņas izolācija ir lieliska, ņemot vērā, ka šis ir supersportauto ar astoņu cilindru sirdi.

Un personalizācija? Ad Personam programma ļauj pasūtīt gandrīz jebko: kristāldzidrus krāsojumus, kuru izgatavošanai nepieciešamas 320 stundas, unikālas salona konfigurācijas. Policija Itālijā un Dubaijā izmanto Urus kā patruļmašīnas, bet slavenības – kā statusa simbolu. Jo šis ir SUV, kas apvieno ekskluzivitāti ar patiesu lietojamību.

Kurp dodas Urus – Lamborghini “Super SUV” nākotne

foto: edmunds.com

No hibrīda līdz pilnībā elektriskam

Hibrīda Urus SE patiesībā ir pārejas posms – sava veida tests, kā klienti pieņems elektrisko “impulsu” V8 pasaulē. Lamborghini un visa VW grupa plāno, ka līdz 2030. gadam modeļu klāsts būs pilnībā elektrificēts, tas nozīmē, ka redzēsim pirmo pilnībā elektrisko Urus. Izklausās futūristiski? Varbūt. Taču 2010. gadā arī neviens neticēja, ka Lambo uzbūvēs SUV, kas kļūs par zīmola bestselleru.

Urus kā fenomens, ne tikai modelis

Lamborghini Urus nav tikai auto – tas ir īsts zelta zupas katls. Šis modelis nes peļņu visai VW grupai luksusa SUV segmentā, nostiprina zīmolu Āzijā un atver durvis jaunām klientu paaudzēm, kas nekad nebūtu apsvērušas divvietīgā Huracán iegādi.

Vienlaikus “super-SUV” izraisa pretrunas. Kritiķi saka tieši: gigants uz 23 collu diskiem, kas pilsētā patērē 15 litrus, ir klimata laikmeta liekulība. Taču tirgus runā pats par sevi – šis segments aug kopš 2010. gada un negrasās apstāties.

foto: carbuzz.com

Jautājums ir: kādu piedziņu tu vēlēsies pēc pieciem gadiem? Plug-in hibrīdu ar 80 km elektrisko diapazonu, vai arī gaidi pilnībā elektrisku auto ar 700 ZS un mākslīgi ģenerētu skaņu? Jo viens ir skaidrs – V8 aiziet. Tik-tak.

Michael

moto & lifestyle redakcija

Luxury Blog