Vai Range Rovers tiek uzskatīts par greznību?

Piedāvātais fotoattēls

Saka, nevērtē grāmatu pēc vāka – tas pats attiecas uz automašīnas klasi, kuru nevajadzētu steigā vērtēt. Konkrētas automašīnas pievilcība un statuss lielā mērā ir atkarīgs no valsts, kurā tā atrodas, un tajā pašā laikā no izcelsmes valsts. Polijā parasts amerikāņu kreiseris, kas ir izplatīts D segmenta auto ASV, var izraisīt daudz lielāku sajūsmu nekā tādas pašas klases Eiropas ekvivalents. Kā piemēru varētu minēt Ford Mustang, kas Amerikas Savienotajās Valstīs nav sinonīms ne greznībai, ne sportam — tikai palieka no kādreizējās 1960. un 1970. gadu muskuļu automobiļu slavas. Range Rover ir pavisam cits velku pāris – vai drīzāk divi riepu pāri. Kopš 1970. gadiem britu Land Rover modeļu līnija ir pārgājusi no vidējās klases automobiļu segmenta caur augstāko klasi uz luksusa automašīnu segmentu. Tātad, vai Range Rover var uzskatīt par luksusa automašīnu? Protams, bet ir vērts noskaidrot, kas aiz tā slēpjas.

Vai Range Rover ir tas pats, kas Land Rover?

Ielās bieži redzēts un ļoti līdzīgi – Land Rover un Range Rover. Nav brīnums, jo, lai gan tie ir divi atsevišķi zīmoli, ražotājs joprojām ir britu Land Rover. Range Rover ir modeļu līnija, ko pagājušā gadsimta 60. gados izveidoja inženieri Gordons Bašfords un Speans Kings. Bašfords un Kings vēlējās radīt automašīnu, kas apvienotu apvidus transportlīdzekļa priekšrocības ar tradicionālā vieglā automobiļa ceļošanas komfortu. Galu galā mēs zinām, ka iepriekš Land Rover koncentrējās tikai uz apvidus automašīnām. Iespējams, nav nevienas filmas par Āfriku un citiem Zemes nostūriem ar ārkārtīgi sarežģītiem reljefa apstākļiem, kuros mēs neredzētu slaveno Defender. Kā “britim” viņam cita starpā bija jāizpilda: Džeimsa Bonda filmu sērijā.

Are-Range-Rovers-Uzskata-Luxury
Range Rover Classic

Pirmais Range Rover prototips tika izveidots 1967. gadā. Land Rover inženieri to paslēpa zem koda nosaukuma “Velar” – no itāļu “velare”, kas burtiski nozīmē “slēpts”. Velar palika “velare” vēl 25 prototipiem, jo ​​briti kopā izgatavoja 26 no tiem. Pēc trim gadiem pasaulei tika prezentēts pirmais Range Rover modelis. Šis transportlīdzeklis bija tieši tāds, kādu to bija iecerējuši tā radītāji – daudzpusīgs. Pirmajam Range Rover bija pastāvīga četru riteņu piedziņa, divdaļīgas bagāžas nodalījuma durvis un atšķirīga virsbūve, kas atgādināja tradicionālos Land Rover modeļus. Tomēr kaut kas tajā lika tam ātri kļūt par dzīvu leģendu uz ceļiem – galvenokārt uz ceļiem, jo ​​tas bija apvidus auto priekštecis, taču arī bezceļos darbojās diezgan labi. Turklāt fotogrāfijās skaidri redzams šī auto vēl nedaudz neapstrādātais raksturs. Nākamās paaudzes arvien mazāk izskatījās “bezceļos” un arvien vairāk “pilsētas”. Līmenis arī palielinājās greznība, gan iekšpusē, gan ārā.

Pēc 11 gadu veiksmīgas tirgus iekarošanas Range Rover Classic tika atsvaidzināts piecdurvju versijā, kas padarīja to pievilcīgāku kā transportlīdzekli ģimenēm, kas tajā laikā vēl varēja būt ļoti liela. Tomēr virsbūve nav īpaši mainījusies.

Are-Range-Rovers-Uzskata-Luxury
Range Rover Classic 5-durvju

1994 Range Rover. Jūsu vārti uz luksusa SUV segmentu

Nākamais sasniegums Range Rover vēsturē bija šī modeļa otrā paaudze (P38A). Apskatot to, jau redzams lēciens pa plauktu – uz segmentu augstākās klases automašīnas. Pēc tam Range Rover gandrīz beidzot atbrīvojas no savas bezceļa pagātnes, lai gan kaut kas no šo gadu Land Rover Defender joprojām ir saglabājies. Līdzības ir redzamas ar neapbruņotu aci. Tomēr būtībā šīs ir divas pilnīgi atšķirīgas automašīnas.

Otrajā paaudzē inženieri saglabāja spēcīgo virsbūvi un lielas ietilpības dzinējus divās versijās: 4,0 litru V8 un 4,6 litru V8. Vēlāk dzinēju klāstam pievienojās ekonomiskāks 2,5 litru dīzeļdzinējs. BMW, kas ļāva labāk pielāgot transportlīdzekli dažādu klientu vajadzībām.

Otrās paaudzes Range Rover interjers ir veidots, domājot par komfortu un greznību. Tika izmantoti augstas kvalitātes materiāli, piemēram, āda un koks, kā arī ieviestas progresīvas tehnoloģijas, kas tobrīd paaugstināja standartu augstākās klases SUV segmentā, par kuru Range Rover kļuva pēc 1994. gada. Deviņdesmito gadu vidum Range Rover jau piederēja BMW, kas turpināja zīmola attīstību. Ir pat SUV prototips ar V12 dzinēju. BMW 7. sērija, bet galu galā tas nenonāca ražošanā.

Otrās paaudzes Range Rover ražošana ilga līdz 2002. gadam, kad to nomainīja modeļa trešā paaudze. P38A ir bijusi galvenā loma, izveidojot Range Rover par sinonīmu grezniem un daudzpusīgiem SUV, apvienojot eleganci ar nepārspējamu bezceļa spēju. Līdz pat šai dienai Ranger Rover II novērtē kolekcionāri, īpaši zīmolu pazinēji.

Are-Range-Rovers-Uzskata-Luxury
1994. gada Range Rover P38

Trešās un ceturtās paaudzes Range Rover

Range Rover III, iespējams, ir slavenākais šī zīmola luksusa SUV modelis. Trešā paaudze pārņēma augstāko klasi ar vētru SUV Papildus greznajai apdarei šis modelis ir aprīkots ar tehnoloģijām, tostarp uzlabotām navigācijas sistēmām un labākajām audio un elektronikas instalācijām. Jauninājumi tika izmantoti arī pašā dizainā, nodrošinot, ka piekare nodrošina braukšanas komfortu gan uz asfalta, gan bezceļa. Modelis tika ražots no 2002. līdz 2012. gadam, bet auto līnijas var redzēt pat mūsdienu Range Rover.

Ceturtās paaudzes Range Rover pilēja no greznības. Parīzes autoizstādē tika prezentēts tolaik populārā SUV jaunākais modelis. Tas bija pasaulē pirmais SUV ar virsbūvi, kas pilnībā izgatavota no alumīnija, kas ļāva ievērojami samazināt transportlīdzekļa svaru par aptuveni 400 kg un tādējādi uzlabot degvielas efektivitāti. Range Rover nav atteicies no jaudīgiem dzinējiem. Vājākais bija V6 3.0 TD ar 258 ZS, bet jaudīgākais – V8 5.0 Supercharged ar 550 ZS. Visi jaunā Range Rover varianti bija aprīkoti ar 8 pakāpju pārnesumkārbu un standarta četru riteņu piedziņu. Neskatoties uz jau tā izteikti grezno raksturu un tiešo konkurenci ar toreizējo Mercedes S-klasi, Range Rover joprojām saglabāja savas bezceļa īpašības, ļoti labi izturot bezceļu. Šeit Mercedes noteikti atpalika.

Are-Range-Rovers-Uzskata-Luxury
Ceturtās paaudzes Range Rover

Range Rover šodien – Rolex starp SUV

Kopš tā laika BMW ir “sapelnījis naudu”, jo nav bijis nākamās Range Rover versijas, kas būtu tik nozīmīga kā ceturtā paaudze. Kopš tā laika zīmols ir atsvaidzinājis savu portfeli, tikmēr piedāvājot dažādas neparastas variācijas.

2005. gadā parādījās Range Rover Sports, un vēlāk tā jaunākā versija Range Rover Sport SV, kas tika uzskatīta par ātrāko modeli zīmola vēsturē. Radītāji koncentrējās uz klasisku greznību un bezceļa īpašībām, bet ar sportiska rakstura piesitienu.

Tirgū parādījās arī Range Rover Evoque – mazākais no saimes, tas atzinību guva ar kompaktajiem izmēriem, taču, saglabājot visu, ko piedāvā ceturtā paaudze, bagātināts, protams, ar jaunākajiem tehnoloģiju un dizaina sasniegumiem.

Visbeidzot, Range Rover atgriezās pie savām saknēm ar Velar – nosaukts pēc Range Rover Classic prototipa 1970. gados. Velar aizpilda plaisu starp Evoque un Sport, radot savdabīgu abu modeļu hibrīdu. Šim modelim ir raksturīgs plāns siluets un moderns interjers, kā arī izcila veiktspēja.

Ierobežota izlaiduma sporta modelis
Ierobežota izlaiduma sporta modelis

Vai Range Rovers tiek uzskatīts par greznību?

Reklāma
Modivo Lv

Rezumējot, jā! Range Rover jau ir luksusa automašīna un konkurē ar tādiem zīmoliem kā Mercedes, Rolls-Royce un Bentley.